Der chinesische Automarkt konnte 2024 erneut mit eindrucksvollen Zuwächsen bei Elektroautos aufwarten. Insgesamt wurden rund 10,97 Millionen sogenannte New Energy Vehicles (NEV) – dazu zählen batterieelektrische Autos (BEV) und Plug-in-Hybride (PHEV) – verkauft. Das entspricht einem Wert von fast 48 % aller in China verkauften PKW. Allein die meistverkauften Elektroautos in China machten mit etwa 6,34 Millionen Verkäufen gut mehr als die Hälfte dieser Verkäufe aus. Gegenüber 2023 stiegen die Neuzulassungen von Elektroautos um ca. 17 %, während Plug-In Hybride sogar um knapp 80 % zulegten. Damit bleibt China der mit Abstand größte Markt für Elektroautos weltweit, der getrieben wird von einem scharfen Konkurrenzkampf der Hersteller und einer Vielzahl von neuen Modellen. Hier spielen fast ausschließlich chinesische Hersteller eine Rolle: Mit BYD-Auto dominierte 2024 mit einem Marktanteil von über 34 % den Markt, während Tesla als stärkster ausländischer Marktteilnehmer rund 6 % erreichen konnte. Sechs der zehn meistverkauften Elektroautos in China stammen von BYD. Das Tesla Model Y konnte aber als Modell die Spitzenposition behaupten und war auch 2024 das meistverkaufte Elektroauto in China. Insgesamt waren in China zum Jahresende fast 400 verschiedene Elektroauto-Modelle erhältlich – so viele wie auf keinem anderen Markt der Welt.
Top-10-Modelle: Übersicht 2024
Meistverkaufte Elektroautos in China: In unserer Übersicht ist die Top 10 des Jahres 2024 in China zusammengefasst – mit Hersteller, Stückzahl und Marktanteil:
| Rang | Modell | Hersteller | Absatz | Marktanteil in % |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model Y | Tesla (USA) | 480.309 | 7,6 % |
| 2 | BYD Seagull | BYD (China) | 442.185 | 7,0 % |
| 3 | BYD Yuan Plus | BYD (China) | 273.317 | 4,3 % |
| 4 | Wuling Hongguang Mini EV | SAIC-GM-Wuling (China) | 261.141 | 4,1 % |
| 5 | Wuling Bingo | SAIC-GM-Wuling (China) | 210.374 | 3,3 % |
| 6 | Tesla Model 3 | Tesla (USA) | 176.793 | 2,8 % |
| 7 | BYD Dolphin | BYD (China) | 160.594 | 2,5 % |
| 8 | GAC Aion Y | GAC Aion (China) | 156.503 | 2,5 % |
| 9 | Changan Lumin | Changan (China) | 145.142 | 2,3 % |
| 10 | BYD Qin Plus EV | BYD (China) | 144.035 | 2,3 % |
Die Top-10-Modelle im Porträt
Die meistverkauften Elektroautos in China haben die Automobilindustrie revolutioniert. Diese Fahrzeuge bieten nicht nur eine umweltfreundliche Alternative, sondern auch ein beeindruckendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Käufer in China suchen zunehmend nach den meistverkauften Elektroautos in China, die sowohl Qualität als auch Erschwinglichkeit bieten.
Tesla Model Y – meistverkauftes Elektroauto in China
Der Tesla Model Y war 2024 das meistverkaufte Elektroauto in China und zudem auch insgesamt das meistverkaufte Pkw-Modell. Mit 480.309 verkauften Exemplaren erreichte das Mittelklasse-SUV einen Marktanteil von 7,6 %. Tesla bietet das Model Y in China in mehreren Varianten an, als Standard Range (ca. 545 km Reichweite CLTC) in der Basis bis hin zur Dual-Motor Performance Variante mit Allrad und über 390 kW Leistung. Typisch für Tesla ist das minimalistische Design mit einem aufgeräumten, technologieorientierten Innenraum (15-Zoll-Touchscreen als zentrales Bedienelement) und fortschrittlichen Fahrassistenzsystemen (Autopilot). Als elektrisches SUV der Mittelklasse positioniert sich der Model Y im gehobenen Mainstream-Segment – preislich startete das Model Y 2024 nach mehreren Preissenkungen bei etwa 249.900 ¥ (rund 32.000 €) für die Basisversion. Damit zielt Tesla in China sowohl auf technikaffine Familien in Großstädten als auch auf Kunden ab, die ein Statussymbol suchen. Beliebt ist der Model Y vor allem in urbanen Zentren wie Shanghai und Peking, wo Tesla früh Fuß fassen konnte. Die hohe Nachfrage wurde Ende 2024 durch lokale Marketingaktionen (z. B. kostenlose Software-Upgrades und Rabatte) weiter angekurbelt. Teslas Konzept, ein großzügiges Platzangebot, sportliche Fahrleistungen (0–100 km/h je nach Version in 3,7–6 Sekunden) und ein eigenes Schnellladenetz (Supercharger) zu kombinieren, kommt auf dem chinesischen Markt offensichtlich gut an.
BYD Seagull – Preisbrecher für die Stadt
Meistverkaufte Elektroautos in China – Platz 2: BYD Seagull
BYD Seagull – der kleinste Stromer im Portfolio des chinesischen Herstellers BYD – avancierte 2024 mit 442.185 Verkäufen zum zweitbeliebtesten E-Auto Chinas. Dieser knuffige City-Flitzer (3,78 m Länge) bietet überraschend viel Auto fürs Geld: Zur Wahl stehen Batterien mit 30,1 kWh oder 38,9 kWh, was CLTC-Reichweiten von 305 bzw. 405 km ermöglicht. Der Elektromotor leistet je nach Version 55–70 kW (75–95 PS) – ausreichend für zügige Ampelstarts im dichten Stadtverkehr. Auffällig am Design des Seagull sind die jugendlichen Farbkombinationen und das markante LED-Lichtband vorne, angelehnt an BYDs „Ocean Aesthetic“ Design. Innen bietet der Viersitzer trotz kompakter Abmessungen ein modernes Dashboard mit 10,1-Zoll-Touchscreen, digitalen Instrumenten und sogar Features wie NFC-Schlüssel und BYD’s DiLink-System. Positioniert ist der Seagull als Elektroauto für die Stadt: Mit einem Einstiegspreis von ursprünglich 73.800 ¥ (ca. 9.500 €) für die Basisversion mit 305 km Reichweite unterbot er 2024 alle vergleichbaren Konkurrenten deutlich. BYD senkte den Preis im laufenden Preiskrieg bei Elektroautos in China zeitweise sogar auf 56.800 ¥ (unter 8.000 €). Dieses aggressive Pricing machte den Seagull besonders bei jungen Erstkäufern und Stadtpendlern populär, die ein günstiges, einfach zu parkendes Fahrzeug mit genügend Reichweite für den Alltag suchten. Auch in kleineren Städten und ländlichen Regionen greifen viele Käufer zu dem robusten Mini-Stromer, da er mit niedrigen Betriebskosten und wartungsfreundlicher LFP-Batterie ausgestattet ist.
BYD Yuan Plus – Globaler Kompakt-SUV
Der BYD Yuan Plus – in Deutschland als “BYD Atto 3” bekannt – ist ein kompakter Elektro-SUV mit Crossover-Charakter und weltweit eines von BYDs Erfolgsmodellen. In China wurden 2024 rund 273.317 Stück abgesetzt, was Rang 3 unter den reinen Elektroautos bedeutete. Das Fahrzeug (4,45 m Länge) basiert auf BYDs moderner e-Platform 3.0 und bietet einen 150 kW (204 PS) starken Frontmotor. Je nach Ausführung kommt ein 49,9 kWh-Akku (430 km CLTC) oder 60,5 kWh-Akku (510 km CLTC) zum Einsatz. Damit sind auch Überlandfahrten problemlos möglich. Der Yuan Plus zeichnet sich durch sein dynamisches Interieur mit auffälligen Designelementen aus, wie zum Beispiel gitarrenähnliche Saiten an den Türverkleidungen und ein drehbarer 12,8-Zoll-Touchscreen. Zur Ausstattung gehören zudem moderne Assistenzsysteme (Spurhalte-, Abstandsassistent etc.) und je nach Trim ist sogar teilautonomes Fahren im Level 2 möglich. Im Markt ist der BYD Yuan Plus im oberen Massenmarktsegment positioniert: Käufer sind häufig Familien oder junge Paare, die ein erschwingliches, aber hochwertiges E-SUV suchen. Mit einem Preisrahmen von etwa 120.000 ¥ bis 150.000 ¥ (ca. 15.000–19.000 €) unterbietet er internationale Konkurrenten in ähnlicher Größe deutlich. Die Beliebtheit zieht sich durch alle Regionen – in Großstädten schätzen Kunden die hohe Sitzposition und Konnektivität, in kleineren Städten überzeugt die robuste BYD-Technik und das gute Preis-Leistungs-Verhältnis. Als weltweit vermarktetes Modell trägt der Erfolg in China auch zur Exportstrategie von BYD bei.
Der Wuling Bingo ist ein weiteres Beispiel für die meistverkauften Elektroautos in China, das hervorragende Verkaufszahlen erzielt hat. Käufer suchen nach vielseitigen Optionen, die den Anforderungen des städtischen Lebens entsprechen, was den Wuling Bingo zu einer beliebten Wahl macht.
Wuling Hongguang Mini EV – Chinas Mikro-Elektroauto
Die Wuling Hongguang Mini EV hat seit ihrem Erscheinen 2020 einen Kultstatus als ultragünstiges Stadtauto erlangt. Im Jahr 2021 war er dann auch das meistverkaufte Elektroauto in China. 2024 belegte der nun geliftete Mini EV mit 261.141 Verkäufen wieder in den vorderen Rängen der E-Auto-Charts, nachdem es zwischenzeitlich und nach dem ersten Hype etwas ruhiger geworden war. Der Wuling Hongguang Mini EV ist mit knapp 2,92 m Länge ein Micro-Car, allerdings mit vier Sitzplätzen (die hinteren allerdings sehr beengt). Sein minimalistischem Design ist für den urbanen Stadtverkehr ausgelegt. Angetrieben wird der Mini EV von einem E-Motor der 20 kW (27 PS) leistet und der maximal eine Höchstgeschwindigkeit von rund 100 km/h ermöglicht. Die Standard-Batterie fasst 9,2 kWh für etwa 120 km Reichweite (NEDC), alternativ gibt es eine 13 kWh-Version die ca. 170 km Reichweite anbieten soll. Mit dem quaderförmigen Aufbau nutzt der Mini EV jeden Zentimeter an Platz im Innenraum aus – zwei Erwachsene finden vorne problemlos Platz. Und hinten wird es dann doch ziemlich eng, so sind die hinteren Sitzplätze eher als Notsitze zu verstehen. Die Ausstattung ist spartanisch, aber praktikabel: einfache Lüftung/Heizung, Radio und optional sogar Klimaanlage bei neueren Modellen. Entscheidendes Kaufargument ist der Preis – die Basisversion startete ursprünglich bei rund 28.800 ¥ (knapp 4.000 €). Selbst voll ausgestattete Varianten kosten selten mehr als umgerechnet 5.000–6.000 €. Dadurch wurde der Wuling Hongguang Mini EV vor allem bei kostensensiblen Stadtbewohnern und Führerscheinneulingen ein Hit. Viele junge Fahrer- und Fahrerinnen sprechen das verspielte Design und die bunten Farbkombinationen (Macaron-Pastelltöne) an. In Chinas dicht besiedelten Städten passt der Mini EV auch in engste Parklücken und ersetzt somit häufig den bisher beliebten Motorroller als Alltagsfahrzeug. Allerdings sieht sich das Erfolgsmodell inzwischen wachsender Konkurrenz ausgesetzt – neuere Mini-Stromer anderer Marken mit modernerem Design und mehr Reichweite machen Wuling Marktanteile streitig. Wuling reagierte darauf mit dem Facelift: 2024 wurde eine überarbeitete Generation mit leicht größeren Abmessungen und frischer Optik vorgestellt und das machte sich sofort in den Verkaufszahlen bemerkbar.
Wuling Bingo – Fünftüriger Mini für die Familie
Mit der Wuling Bingo landete das SAIC-GM-Wuling Joint Venture einen weiteren großen Erfolg im Einstiegssegment. Die fünftürige Fließheck-Limousine ist der etwas größere und leistungsfähigere Bruder des Wuling Hongguang Mini EV und schaffte es 2024 auf Platz 5 der Verkaufscharts mit abgesetzten 210.374 Einheiten. Der Wuling Bingo ist 3,95 m lang und bietet vier vollwertige Sitzplätze plus einen kleinen Kofferraum – damit spricht er Käufer an, die einen vollwertigen Viersitzer für die Stadt suchen. Technisch wartet der Bingo mit reichweitentauglicheren Batterien auf: Angeboten werden Varianten mit 17,3 kWh (ca. 203 km CLTC) und 31,9 kWh (bis 333 km CLTC). In einer Top-Ausführung ist sogar ein 37,9 kWh-Akku für rund 410 km Reichweite verfügbar. Der E-Motor leistet je nach Version 30 kW oder 50 kW (41–68 PS), was für den städtischen Verkehr und kurze Überlandfahrten absolut ausreichend ist. Der Wuling Bingo überzeugt trotz seines günstigen Preises mit praktischen Features: Er hat 5 Türen, Servolenkung, Klimaanlage, ein einfaches Infotainmentsystem und optional eine Rückfahrkamera – also alles, was im automobilen Alltag nötig ist. Positioniert ist der Wuling Bingo als budgetfreundlicher Kleinwagen für Kunden, die etwas mehr Komfort und Reichweite als bei den ganz einfachen Minis wünschen, aber dennoch sparsam unterwegs sein wollen. Mit Einstiegspreisen um circa 60.000 ¥ (8.000 €) und bei der Topversionen zwischen 80.000–90.000 ¥ bleibt der Bingo eine erschwingliche Alternative. Besonders in Provinzstädte findet der Wuling Bingo reißenden Absatz, da mit genügend Reichweite für stadtnahe Pendelstrecken ausgestattet und trotzdem auch Autobahnkilometer zurücklegen kann.
Tesla Model 3 – Premium-Limousine im Aufwind
Das Tesla Model 3 ist neben dem Model Y das zweite Volumenmodell von Tesla in China und rangierte 2024 mit 176.793 Verkäufen an sechster Stelle der Elektroauto-Charts. Die Limousine (4,7 m Länge) spricht eine etwas andere Käuferschicht an: Sportlich orientierte Fahrer und Kunden, die eine klassische Sedan-Silhouette bevorzugen. Technisch bekam das Model 3 in 2024 eine umfassende Auffrischung (“Project Highland”), was den Absatz in China in 2024 wieder deutlich belebte. Die neue Version bietet u. a. verbesserte Aerodynamik (cw 0,22), eine überarbeitete Federung und einen hochwertigeren Innenraum mit zusätzlichem Display im Fond. In China wird der Model 3 in der Standard Range-Version mit LFP-Akku (60 kWh) angeboten, welche rund 556 km CLTC-Reichweite schaffen soll. Zudem gibt es weiterhin eine Long Range und eine Performance Variante mit größerem Akku (78 kWh NMC), wobei die Performance Variante einen Dual-Motor mit Allrad besitzt. Die Leistung reicht je nach Variante von etwa 202 kW (RWD-Basis) bis 366 kW (Performance), was Beschleunigungen von 0–100 km/h in 4,4 Sekunden (Performance) ermöglicht. Im Markt ist der Model 3 als Premium-Elektroauto positioniert, das gegen Mittelklasselimousinen wie den BYD Han EV oder Nio ET5 antritt. Die Preise bewegten sich 2024 je nach Ausstattung zwischen 250.000 ¥ (34.000 €) und 350.000 ¥ (48.000 €). Stark nachgefragt ist der Model 3 vor allem in großen Metropolen, wo Tesla einen Markenvorsprung besitzt und viele Kunden das Supercharger-Netz nutzen und die amerikanische Technologie schätzen. Aber auch Firmenflotten und gehobene Taxi- und Chauffeurdienste integrieren das Model 3 zunehmend, um ein umweltbewusstes Image zu pflegen. Insgesamt festigte Tesla mit dem gelifteten Model 3 seine Stellung in China – das Elektroauto kletterte von 9. Platz im Vorjahr wieder auf Platz 6 in den Verkaufszahlen.
BYD Dolphin – Kompakter Allrounder
Der BYD Dolphin ist ein kompakte Fließheck-Limousine (4,15 m Länge), die 2024 mit 160.594 Verkäufen Platz 7 der Rangliste der meistverkauften Elektroautos erreichen konnte. Der Dolphin gehört zu BYDs „Ocean-Serie“ und fällt durch ein ansprechendes, an Meeresmotive angelehntes Design auf – z. B. geschwungene Linien und ein haiähnliches Frontprofil. Technisch bietet der Dolphin eine breite Palette an Optionen: im Standard ist er mit einem 44,9 kWh-Akkupaket ausgestattet, was für ca. 400 km Reichweite (CLTC) angegeben ist und kombiniert wird mit einem 70 kW (94 PS) Frontmotor. Für größere Ansprüche gibt leistungsstärkere Varianten mit 130 kW bzw. 150 kW Motorleistung. Seit 2024 ist zudem eine Extended-Range-Version mit 60,5 kWh Batterie verfügbar, die bis zu 520 km Reichweite (NEDC) bzw. etwa 490 km CLTC schafft. Damit bedient der Dolphin sowohl reine Stadtfahrer als auch Kunden die auch mal auf der Autobahn unterwegs sein wollen. Im Innenraum überzeugt er mit modernem Infotainment (drehbarer 12-Zoll-Touchscreen), farbenfroher Ambientebeleuchtung und solider Verarbeitungsqualität. Positioniert ist der BYD Dolphin als erschwinglicher Kompaktwagen für die breite Masse. Die Preisspanne lag 2024 etwa zwischen 100.000 ¥ und 130.000 ¥ (14.000–18.000 €) je nach Akku und Ausstattung. Damit spricht er vor allem junge Familien und Berufspendler an, die ein praktisches, effizientes Fahrzeug für Alltag und Reisen suchen. In Ballungszentren wird der Dolphin gerne wegen seiner Kompaktheit gewählt. Während er in kleineren chinesischen Städten durch seine Kombination aus Reichweite und BYDs Ruf für Zuverlässigkeit punktet. Er gilt als Konkurrent zum GAC Aion Y und VW ID.3, hat sich jedoch dank günstiger Anschaffungskosten und einer umfangreichen Ausstattung einen festen Platz im Markt erobern können.
GAC Aion Y – Geräumiger Elektro-Crossover
Der Aion Y der GAC Group (Guangzhou Automobile) ist ein besonders geräumiger Kompaktwagen mit Crossover-Charakter, der 2024 auf Rang 8 der Verkaufscharts landete (156.503 Stück). Der Aion Y fällt durch sein vanartiges und für den europäischen Kunden kantiges Design auf: Er ist rund 4,55 m lang, bietet aber dank 2,75 m Radstand und hohem Dach ein sehr großzügiges Innenraumgefühl. Das Fahrzeug richtet sich an Familien und Carsharing-/Taxi-Flotten, die viel Platz und Flexibilität brauchen. Technisch setzt GAC auf die eigenen Magazine Battery-Packs, bedient sich also weder von CATL noch von BYD was das Akku angeht. Anfang 2024 wurde die Modellreihe Aion Y Plus aufgelegt, mit der GAC die Preise um 17 % senkte. Die Basisausführung (seit 2024) hat nun einen 37,9 kWh-Akku für ca. 310 km Reichweite (CLTC) und kostet nur 99.800 ¥. Darüber rangieren Varianten mit 51,9 kWh (430 km) sowie größere Batterieoptionen um 60 kWh und 80 kWh, die 510 km bzw. 610 km Reichweite ermöglichen. Die Motorleistung beträgt je nach Version 100 kW bis 135 kW (bis 184 PS), was für ein Familienauto angemessene Fahrleistungen liefert. Als Besonderheit bietet der Aion Y ein hohes Maß an Konnektivität und Assistenz: GAC verbaut das ADiGO 3.0 Assistenzsystem mit teils autonomem Parken, Gesichtserkennung der Insassen (zur automatischen Einstellung persönlicher Profile) und 5G-Internet im Fahrzeug. Positioniert ist der Aion Y als praktischer Alltagsstromer für Familie und Gewerbe. Mit seinem variablen Innenraum (umlegbare Rücksitze ergeben eine ebene Ladefläche) und Features wie One-Pedal-Driving oder V2L-Stromversorgung eignet er sich gut für Ride-Hailing Dienste und Familien. Regionale Schwerpunkte hat das Modell vor allem in Südchina (Heimatmarkt Guangzhou/Shenzhen), doch auch in anderen Großstädten steigt die Sichtbarkeit z. B. als elektrisches Taxi. Die breite Modellpalette von günstig bis reichweitenstark macht den Aion Y zu einem ernstzunehmenden Konkurrenten für BYD im Kampf um preisbewusste Kunden.
Changan Lumin – Charmanter Mini-Stromer
Der Changan Lumin (auch „Lumin Corn“ genannt) ist ein weiterer Vertreter der boomenden Micro-EV-Klasse und belegte 2024 Rang 9 mit 145.142 verkauften Einheiten. Dieser zweitürige Kleinstwagen (nur ca. 3,27 m lang) bietet ähnlich wie Wulings Mini EV vier Plätze und hat ein verspielt rundliches Design, das insbesondere eine junge Käuferschaft anzieht. Technisch wartet der Lumin mit drei Batterievarianten auf: 12,9 kWh für ca. 155 km Reichweite, 17,65 kWh für rund 210 km und eine große 27,99 kWh-Batterie, die etwa 301 km weit kommt. Damit übertrifft er den Wuling Mini EV in der Topversion deutlich was die Reichweite angeht. Der Elektromotor leistet zwischen 30 und 35 kW (bis 48 PS), was für den Stadtverkehr ausreichend ist – die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 100 km/h. Der Lumin punktet mit liebevollen Details: runde LED-Scheinwerfer, bunte Karosseriefarben und ein aufgeräumtes Cockpit mit einem zentralen Touchdisplay verleihen ihm Charakter. Obwohl einfach gebaut, sind Komfortfeatures wie elektrische Fensterheber, Klimaanlage und ein Infotainmentsystem (mit Smartphone-Kopplung) verfügbar – durchaus ein Plus gegenüber der spartanischen Ausstattung mancher Konkurrenten. Preislich bewegt sich der Changan Lumin je nach Akku zwischen etwa 40.000 ¥ und 70.000 ¥ (5.500–9.500 €), womit er ebenfalls äußerst erschwinglich ist. Er wird vor allem als Zweitwagen in Städten oder als kostengünstiges Einstiegsauto für Fahranfänger gekauft. Viele junge Leute in Chinas Innenstädten schätzen den Lumin als stylisches und umweltfreundliches Fortbewegungsmittel, das sich leicht personalisieren lässt. In ländlicheren Gebieten findet er vereinzelt als Alternative zu Motorrädern oder Low-Speed-Vehicles Anklang, da er komfortabler und sicherer ist. Insgesamt trägt der Erfolg des Lumin – ähnlich wie der der Wuling Mini EV – dazu bei, dass Elektroautos für eine breite Bevölkerungsgruppe erschwinglich geworden sind.
BYD Qin Plus EV – Preis-Leistungs-Sieger der Kompaktklasse
Der BYD Qin Plus EV rundet die Top 10 ab (2024: 144.035 Verkäufe) und steht exemplarisch für den Durchbruch erschwinglicher Elektrolimousinen in China. Der Qin Plus ist eine kompakte Stufenheck-Limousine (4,77 m Länge) in der Klasse eines Toyota Corolla – BYD bietet ihn sowohl als Plug-In Hybrid (DM-i) als auch als reines Elektroauto an. Die Elektro-Version wurde 2024 mit der neuen Honor Edition deutlich im Preis gesenkt und dabei technisch aufgewertet. Angeboten werden zwei Batteriegrößen: 48 kWh für 420 km CLTC-Reichweite und 57,6 kWh für 510 km CLTC. Der Elektromotor leistet dabei 100 kW (134 PS) und 180 Nm Drehmoment – genügend für zügige Beschleunigung im Alltag (0–50 km/h in 4 Sek.). BYD hat den Startpreis 2024 auf nur 109.800 ¥ (ca. 15.000 €) festgesetzt, wodurch der Qin Plus EV direkt mit beliebten Benzinern wie VW Lavida oder Honda Civic konkurriert. Trotz des niedrigen Preises bietet das Fahrzeug ein sehr großzügiges Platzangebot für seine Klasse, einen modernen Innenraum mit großem drehbarem Touchscreen und BYDs umfassende Sicherheitsausstattung (u. a. 6 Airbags, ESP, Fahrassistenzsysteme in höheren Trimlines). Positioniert ist der Qin Plus EV als Massenmodell für den Familiengebrauch und als ideales Pendlerfahrzeug – hohe Reichweite, schnelles DC-Laden (ca. 30 Min. für 20–80 %) sowie geringe Unterhaltskosten sind hier die Schlüsselfaktoren. In vielen Städten wird der Qin Plus EV auch als E-Taxi und von Fahrdiensten eingesetzt. Dank seiner Kombination aus niedrigen Anschaffungskosten und bewährter BYD-Technik (viele Taxiunternehmen vertrauten zuvor schon auf den BYD e6). Regional ist das Modell ebenso gefragt, mit starken Verkaufszahlen besonders in kleineren Städten, wo preisbewusste Kunden eine zuverlässige Alternative zu Joint-Venture-Verbrennern suchen. Der Erfolg des Qin Plus EV (und seiner Plug-in-Hybrid-Variante) zeigt, dass chinesische Hersteller die Preisgrenze von Elektroautos massiv gesenkt haben – ein echter Wendepunkt, der die Elektrifizierung in China maßgeblich mit beschleunigen wird und BYDs Position für meistverkaufte Elektroautos in China weiter festigen wird.
Der Aufsteiger des Jahres 2024
Xiaomi SU7 – Der Tech-Gigant betritt die EV-Bühne
Im Jahr 2024 wurden 139.487 Einheiten des SU7 ausgeliefert, was ihn eigentlich in die Liste meistverkaufte Elektroautos in China katapultieren sollte. Bis Februar 2025 stieg die kumulierte Zahl der Auslieferungen auf über 180.000 Fahrzeuge an. Betrachtet man den Umstand, dass die Auslieferungen des Xiaomi SU7 erst im Mai 2024 gestartet wurden, gehört auch hochgerechnet der SU7 als Aufsteiger und Bestandteil der Bestenliste meistverkaufte Elektroautos in China. Mit dieser Hochrechnung würde der Xiaomi SU7 in der Top-10 der meistverkauften Elektroautos in China 2024 den 6. Platz einnehmen, direkt vor dem Tesla Model 3. Detaillierte Informationen zum Xiaomi SU7 findet ihr in diesem Artikel auf China Auto News.
Ausblick 2025
Der chinesische Elektroautomarkt zeigt auch im Jahr 2025 sein weiterhin dynamisches Wachstum. Wobei Elektroautos erstmals die Verkaufszahlen von Verbrennern übertreffen dürften. Experten prognostizieren über 12 Millionen verkaufte Elektroautos, was einem Anstieg von mehr als 20 % gegenüber dem Jahr 2024 entspricht. Dieser Trend wird durch aktuelle staatliche Subventionen, wie z. B. einem 2.800 USD-Incentive für den Umstieg von Verbrennern auf ein Elektroauto, sowie durch wettbewerbsfähige Preise und innovative Modelle chinesischer Hersteller begünstigt. In den ersten vier Monaten des Jahres 2025 wurden in China 6,97 Millionen Pkw verkauft, davon 50,8 % New Energy Vehicles (NEVs), also reine Elektro- und Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge. Im April 2025 stiegen dabei die NEV-Verkäufe um 33,9 % im Vergleich zum Vorjahr.
Der Marktanteil von Elektroautos wird weiter wachsen und meistverkaufte Elektroautos in China werden 2025 voraussichtlich die Absatzlisten bei allen Herstellern anführen. Immer mehr Verbraucher in China entscheiden sich für elektrische Mobilität.
