Die größten chinesischen Autohersteller

China ist nicht nur der weltweit größte Automarkt, sondern inzwischen auch Heimat einiger der absatzstärksten Autokonzerne der Welt. Der Schwerpunkt hat sich in den letzten Jahren deutlich Richtung Elektromobilität (BEV), Plug-in-Hybride (PHEV) und sogenannte New Energy Vehicles (NEV = BEV + PHEV + Brennstoffzelle) verschoben. Wir betrachten hier, wer sind die größten chinesischen Autohersteller und geben dir Infos zum jeweiligen Unternehmen. Die allgemein veröffentlichten Ranglisten hängen stark davon ab, ob man nur den chinesischen Inlandsmarkt betrachtet oder den globalen Absatz inklusive Exporten und Joint-Venture-Marken.

Wie werden die „größten“ Hersteller gemessen?

Im Folgenden nutzen wir – wo möglich – die gemeldeten Gesamtverkäufe der Konzerne für 2025 (weltweit, inkl. Export). Zusätzlich zeigen wir separat, welche Hersteller im NEV/Elektro-Segment in China besonders stark sind.

BYD – vom Batteriehersteller zum Volumen-Champion

BYD Auto ist seit Jahren der klare Marktführer bei NEVs in China und gehört 2025 auch global zu den absatzstärksten Autokonzernen. Bemerkenswert ist die Breite des Portfolios: vom günstigen Kompaktwagen bis zum Premium-SUV (z. B. unter Denza oder Yangwang).

Wichtige Marken/Modelle (Auswahl): BYD, Denza, Fang Cheng Bao, Yangwang

SAIC – Größe durch Joint Ventures und starke Exportmarken

SAIC ist traditionell stark über Joint Ventures (u. a. mit Volkswagen und GM) – und hat gleichzeitig mit Marken wie MG eine der erfolgreichsten chinesischen Exportgeschichten in Europa aufgebaut. 2025 meldete SAIC zudem Rekordwerte bei NEVs.

Wichtige Marken/Modelle (Auswahl): MG, Roewe, IM Motors, Wuling (JV), SAIC-VW/SAIC-GM (JVs)

Geely Holding – die Plattform- und Marken-Gruppe

Geely Holding ist heute eine Multi-Brand-Gruppe mit starker E-Auto-Strategie und internationaler Präsenz (u. a. Beteiligungen an Volvo Cars und Polestar). 2025 überschritt die Gruppe erstmals die Marke von 4 Millionen verkauften Fahrzeugen.

Wichtige Marken/Modelle (Auswahl): Geely Auto, Zeekr, Lynk & Co, Galaxy; Beteiligungen: Volvo, Polestar u. a.

Changan – schneller NEV-Aufstieg (Deepal, Avatr & Co.)

Changan hat sich in den letzten Jahren von einem klassischen Volumenhersteller zu einem wichtigen NEV-Anbieter entwickelt. 2025 überschritt Changan die Marke von 1 Million NEV-Verkäufen.

Wichtige Marken/Modelle (Auswahl): Changan, Deepal, Avatr, Qiyuan, Kaicheng

Top 10 chinesische Autokonzerne nach Gesamtabsatz 2025 (weltweit)

Chinas Autobranche ist längst nicht mehr nur „Werkbank der Welt“, sondern spielt beim globalen Absatz ganz vorne mit – und zwar nicht nur bei Elektroautos. An der Spitze stehen heute vor allem BYD, SAIC Motor (u. a. mit MG) und die Geely-Gruppe (mit Marken wie Geely, Zeekr, Lynk & Co. sowie Beteiligungen an Volvo/Polestar). Dahinter folgt ein breites Feld traditionsreicher Großkonzerne wie FAW, Changan, Chery, Dongfeng, Great Wall Motor (GWM), GAC und BAIC. Die folgende Top-10-Übersicht zeigt, welches die größten chinesischen Autohersteller in 2025 waren und welche Stückzahlen weltweit erreicht wurden – also inklusive Inlandsmarkt und Export. Damit wird sichtbar, wie stark China inzwischen auch mit Volumenherstellern international mitmischt.

Hinweis: Je nach Quelle/Definition (z. B. Produktion/Factory Shipments vs. Retail, Inlandsmarkt vs. global) können Werte abweichen. Die folgenden Zahlen sind gerundet.

Kurzprofil der Top-10:

• BYD: NEV-Marktführer; stark bei BEV & PHEV.
• SAIC: groß über Joint Ventures; MG als Exporttreiber; steigender NEV-Anteil.
• Geely Holding: Multi-Brand-Gruppe; hohe NEV-Durchdringung.
• FAW: Staatskonzern; u. a. Hongqi + große Joint Ventures.
• Changan: NEV-Wachstum mit Deepal/Avatr.
• Chery: exportstark; schnelle NEV-Zunahme.
• Dongfeng: Staatskonzern; mehrere Marken/Allianzen.
• BAIC: Staatskonzern; u. a. Beijing, Arcfox, BJEV.
• GAC: stark in Südchina; Aion als NEV-Säule.
• GWM: SUV/Offroad & Pickups; Haval/Tank/Wey/Ora.

Größte Hersteller von Elektroautos und NEVs

Im chinesischen Sprachgebrauch sind NEVs die zentrale Kategorie. Sie umfasst batterieelektrische Fahrzeuge (BEV), Plug-in-Hybride (PHEV) und in kleinerem Umfang Brennstoffzellenfahrzeuge.

Die wichtigsten Player in China (NEV/Elektro)

In den chinesischen NEV-Rankings liegt BYD 2025 klar vorn. Dahinter folgen – je nach Messung (Retail/Wholesale) – u. a. Geely, Changan sowie SAIC-GM-Wuling. Bei den jüngeren, reinen Elektro-Marken stechen besonders Li Auto, NIO, XPeng, Leapmotor und Zeekr hervor. Einen globalen Überblick zu Trends, Ladeinfrastruktur und Batterien bietet der Global EV Outlook 2025 (IEA).

Global: wer verkauft die meisten Elektrofahrzeuge?

Global dominieren 2025 chinesische Hersteller die EV-/NEV-Toplisten. BYD führt, gefolgt von weiteren chinesischen Gruppen wie Geely; Tesla bleibt weiterhin ein sehr großer Player, ist aber nicht mehr alleiniger Taktgeber. Wie stark sich die Antriebsarten in Europa verschieben, zeigen die ACEA-Zahlen zu EU-Neuzulassungen 2025.

Kurzporträts großer chinesischer E-Auto-Marken

• BYD: breites Modellprogramm, starke Batteriekompetenz (LFP), schnell wachsender Export.
• Geely/Zeekr: Plattform- und Software-Fokus; Zeekr als Premium-EV (u. a. Europa-Rollout).
• SAIC (MG, Wuling, IM): MG ist in Europa eine der sichtbarsten chinesischen EV-Marken; Wuling stark im Einstiegssegment.
• GAC Aion: Volumenmarke im E-Segment, vor allem in China.
• Li Auto: erfolgreich mit Range-Extender-SUVs; zunehmend auch BEV-Pläne.
• NIO & XPeng: technisch stark (Batteriewechsel/ADAS), aber starker Wettbewerbsdruck im Preiskampf.
• Leapmotor: starkes Preis-Leistungs-Verhältnis; Kooperationen für Internationalisierung.